Quase três meses depois, a obra finalmente começou

A Avenida Capitão João, uma das principais vias de ligação entre Mauá e Ribeirão Pires, voltou a ser notícia nesta semana, mas desta vez por um motivo positivo: depois de 83 dias com o trânsito parcialmente interditado, as obras emergenciais de contenção do talude que desmoronou em abril finalmente tiveram início. O prefeito Marcelo Oliveira assinou o contrato na segunda-feira (13 de julho), e os serviços começaram no dia seguinte.

A intervenção está orçada em aproximadamente R$ 4,8 milhões e será custeada pela Sabesp, após estudos técnicos realizados pela Prefeitura e pelo Governo do Estado concluírem que o deslizamento foi provocado por um vazamento em uma tubulação da companhia de saneamento, sem relação com eventos climáticos. A previsão é que os trabalhos sejam concluídos em até 120 dias.

O que aconteceu no dia 22 de abril

Para quem mora na região ou passa diariamente pela Avenida Capitão João, aquele dia ficou marcado. Em 22 de abril de 2026, parte do barranco entre a Rua Justino Cardoso da Silveira e a avenida cedeu, arrastando terra, árvores e bambus para a pista e bloqueando uma faixa no sentido Ribeirão Pires. O deslizamento atingiu uma via essencial para o trânsito da cidade, provocando congestionamentos e desvios que se arrastaram por semanas.

Desde o primeiro momento, a causa do desmoronamento virou motivo de divergência entre a Prefeitura de Mauá e a Sabesp. A administração municipal apontou, com base em análises preliminares, que o deslizamento poderia ter sido causado por um vazamento na rede de água da companhia. A Sabesp, por sua vez, alegou que o rompimento de uma conexão do ramal de água teria sido provocado pelo próprio deslizamento, e não o contrário. Vereadores da Câmara Municipal de Mauá chegaram a protocolar ofícios cobrando explicações e providências de ambos os lados.

Enquanto a discussão sobre a responsabilidade se prolongava, os moradores e motoristas conviviam com os transtornos diários: pista interditada, buracos no asfalto, pneus furados e uma paisagem de terra exposta que piorava a cada chuva.

Por que a obra demorou quase três meses

A distância entre o deslizamento em abril e o início das obras em julho não se deve a inércia, mas a uma combinação de fatores técnicos e administrativos que são comuns em intervenções desse tipo. Segundo a Prefeitura, antes de iniciar qualquer serviço de contenção, foi necessário realizar sondagem do terreno, levantamento planialtimétrico (que mapeia altitudes e inclinações da área afetada) e os procedimentos legais exigidos para a execução de uma obra emergencial. A administração municipal afirma que esses estudos foram conduzidos antes mesmo da definição sobre quem arcaria com os custos, justamente para que o processo não ficasse ainda mais lento.

Paralelamente, corria a negociação com a Sabesp. Embora a companhia nunca tenha admitido publicamente a culpa pelo deslizamento, em junho de 2026 comunicou que ajudaria a custear a obra. A Prefeitura publicou o edital de contratação da empresa responsável em 7 de julho e o prefeito Marcelo Oliveira assinou o contrato em 13 de julho, um dia antes do início efetivo dos serviços.

O Repórter Diário noticiou que, até o fechamento de sua reportagem sobre o caso, a Sabesp não havia se posicionado sobre como faria o ressarcimento à Prefeitura de Mauá, o que indica que a questão financeira entre as partes ainda pode gerar desdobramentos mesmo após o término da obra.

O que será feito na obra e quais os cuidados previstos

A intervenção é classificada pela Prefeitura como uma obra de grande complexidade. Isso porque o talude que cedeu fica em uma área com circulação intensa de veículos e pedestres e próxima a residências. O planejamento prevê uma série de medidas de segurança para garantir a estabilidade do terreno e minimizar riscos durante a execução dos serviços.

Cronograma e monitoramento

A previsão é que os trabalhos sejam concluídos em até 120 dias, o que colocaria o término da obra em meados de novembro de 2026. Durante esse período, equipes da Defesa Civil e das secretarias municipais envolvidas continuarão monitorando a área e acompanhando as condições de tráfego na região. A Defesa Civil informou que não houve necessidade de interdição de imóveis próximos ao local, o que é um indicativo de que a situação do terreno, embora grave, está sendo controlada.

Veja o resumo da linha do tempo do caso:

O que muda para quem usa a Capitão João

Para os moradores do Guapituba e para quem utiliza a Avenida Capitão João diariamente, o início da obra é ao mesmo tempo um alívio e uma fonte de preocupação prática. O alívio vem da perspectiva de solução definitiva para um problema que se arrastou por quase três meses. A preocupação vem do fato de que uma obra desse porte, em uma via movimentada, inevitavelmente provoca mais restrições ao tráfego durante os 120 dias de execução.

A Avenida Capitão João é uma das principais rotas de ligação entre o centro de Mauá e Ribeirão Pires, e qualquer obstrução nela afeta não apenas os moradores diretos do bairro, mas também motoristas, linhas de ônibus e o acesso ao comércio local. Desde abril, motoristas relataram pneus furados e rodas danificadas por causa dos buracos no asfalto, principalmente à noite, quando a visibilidade é menor. Valas abertas após intervenções da Sabesp foram inicialmente preenchidas com asfalto frio, mas o material se soltou com as chuvas, agravando o estado da pista, conforme apuração do Repórter Diário em maio.

Outro incidente na mesma avenida, em 8 de maio, aumentou a frustração dos moradores: um novo rompimento de rede da Sabesp, desta vez na altura do Hospital Santa Helena, provocou mais uma interdição parcial da via. A companhia informou na ocasião que o vazamento ocorreu durante o processo de limpeza de uma nova rede de distribuição de água e que o reparo seria concluído no mesmo dia. Embora o episódio de maio tenha sido diferente do deslizamento de abril, a coincidência de problemas na mesma avenida em um intervalo tão curto alimentou a cobrança dos moradores e dos vereadores por uma solução definitiva.

Com a obra de contenção em andamento, a expectativa é de que a pista seja reorganizada de forma mais segura, mas com desvios e possíveis lentidões no trecho durante os próximos quatro meses.

A Sabesp, a conta e a responsabilidade que ninguém assume

Uma das partes mais reveladoras dessa história é a disputa entre a Prefeitura de Mauá e a Sabesp sobre a causa do deslizamento. Enquanto os estudos técnicos da Prefeitura e do Governo do Estado apontam o vazamento da tubulação como causa do problema, a companhia de saneamento sustenta que a ruptura da conexão do ramal de água foi consequência, e não causa, do desmoronamento. Em nota publicada em maio, a Sabesp afirmou que não executa obras no local e que não foi identificado nexo causal entre sua atuação e o deslizamento.

Apesar dessa posição pública, a companhia acabou concordando em custear os R$ 4,8 milhões da obra. A Prefeitura, por sua vez, afirma que será ressarcida pela Sabesp, mas os detalhes sobre a forma desse ressarcimento não foram esclarecidos até o momento.

Para o morador que convive com a pista interditada, a disputa técnica entre as duas partes importa menos do que o resultado: a obra começou, e há um prazo para a conclusão. Mas o caso levanta uma questão que vai além do Guapituba: quando uma empresa de saneamento executa obras na rede de água e algo dá errado, quem paga a conta e em quanto tempo? No caso da Avenida Capitão João, foram 83 dias entre o deslizamento e o início da contenção, período em que moradores arcaram com os prejuízos no próprio bolso, entre pneus furados e desvios forçados.

O acompanhamento dos próximos meses será fundamental para verificar se o prazo de 120 dias será cumprido e se a Avenida Capitão João voltará a funcionar em condições normais. A Defesa Civil e as secretarias municipais seguem monitorando a área, e qualquer mudança nas condições do terreno deve ser comunicada à população. Para os moradores do Grande ABC, o caso da Capitão João serve como exemplo de como a falta de manutenção preventiva na rede de saneamento pode gerar prejuízos que vão muito além do valor de uma obra.

Perguntas Frequentes (FAQ)

1. O que causou o deslizamento na Avenida Capitão João?
   Estudos técnicos realizados pela Prefeitura de Mauá e pelo Governo do Estado apontam que o desmoronamento foi provocado por um vazamento em uma tubulação da Sabesp, sem relação com chuvas. A Sabesp, por sua vez, não admitiu a responsabilidade publicamente, mas concordou em custear a obra.
2. Quanto custa a obra de contenção?
   A intervenção está orçada em aproximadamente R$ 4,8 milhões, valor que será custeado pela Sabesp.
3. Quando a obra vai terminar?
   A previsão é de conclusão em até 120 dias a partir do início dos serviços em 14 de julho de 2026, o que colocaria o término em meados de novembro.
4. A Avenida Capitão João está totalmente interditada?
   Não. A via está parcialmente interditada desde o deslizamento em abril, com uma faixa bloqueada no sentido Ribeirão Pires. Durante a obra, o trânsito seguirá com restrições e possíveis desvios.
5. Houve necessidade de evacuar casas na região?
   Não. A Defesa Civil informou que não houve necessidade de interdição de imóveis próximos ao local da obra.
6. Como a Prefeitura vai ser ressarcida pela Sabesp?
   A Prefeitura afirma que será ressarcida pela companhia, mas os detalhes sobre a forma do pagamento não foram divulgados até o momento.

Referências

1. Prefeitura de Mauá